ერთ დამატებით ყავას ერთ ნაკლებ ჩექ-აუთს ყოველთვის ვამჯობინებდი. ერთკვირიან ავტო-მოგზაურობაში ყოველი სასტუმროს შეცვლა ცოტა დროსა და ყურადღებას გართმევთ, ამიტომ მინდა თითოეულ ღამის გაჩერებას მარშრუტში ნამდვილი მიზეზი ჰქონდეს.
ეს გზამკვლევი Georgian Stays-ის მიმდინარე კატალოგს იყენებს. შერჩევისას ვითვალისწინებთ საჯარო შეფასებებს, შეფასებების რაოდენობას, დანიშნულების ადგილების მრავალფეროვნებას და შედარებად ნიშნებს, როგორიცაა წყაროს მითითებული ფოტოები, რუკაზე მდებარეობა ან ოფიციალური ვებსაიტი. პროფილები ფასიანი განთავსება არ არის; მიმდინარე ფასები და ხელმისაწვდომობა გადაამოწმეთ საცხოვრებელთან ან დაკავშირებულ ჯავშნის წყაროში.
შვიდი დღისთვის ჩვეულებრივ თბილისსა და ორ რეგიონულ ბაზას ავირჩევდი, ან თბილისს და სამ მოკლე გაჩერებას, თუ მგზავრობა მარტივი რჩება. ყაზბეგი და კახეთი ბუნებრივად ეწყობა აღმოსავლეთის მარშრუტს; ქუთაისის ან ბორჯომის დამატება უფრო აზრიანია, როცა დასავლეთ საქართველო რეალური პრიორიტეტია და არა მოსანიშნი პუნქტი.
რომელი ბაზა რომელ ტიპის მოგზაურობას შეეფერება?
ჯერ კვირის ფორმა აირჩიეთ და შემდეგ სასტუმროები
დავიწყებდი ერთი წინადადებით: ამ ავტო-მოგზაურობის მთავარი მიზანი რა არის? თუ პასუხი მთები და ღვინის რეგიონია, მარშრუტს უფრო აღმოსავლეთში შევინარჩუნებდი. თუ დასავლეთ საქართველოც თანაბრად მნიშვნელოვანია, კვირას ყველა რეგიონზე გაწელვის ნაცვლად სხვა რამეს ამოვიღებდი.
როცა ეს ფორმა მკაფიოა, საცხოვრებლის არჩევაც ბევრად მარტივდება. თბილისს საყრდენად ვტოვებ, ვამატებ იმ რეგიონულ ბაზებს, რომლებიც მარშრუტს ემსახურება, და კატალოგში უკვე რეალურ საცხოვრებლებს ვადარებ, ვიდრე ერთ სასტუმროს მარშრუტის პრობლემის გადაწყვეტას ვთხოვ.
მარტივი აღმოსავლეთის კვირა: თბილისი, ყაზბეგი და კახეთი
ამ ვერსიას ავირჩევდი, როცა ძლიერი კონტრასტები მინდა ქვეყნის ერთი ბოლოდან მეორეში გაქცევის გარეშე. თბილისი ქალაქის მონაკვეთია, სტეფანწმინდა — მთის, თელავი ან სიღნაღი კი — ღვინის რეგიონის. ღირებულება მხოლოდ მოკლე გეოგრაფია არაა; თითოეულ ბაზას არსებობის მკაფიო მიზეზი აქვს.
დაჯავშნამდე მანქანით გადაადგილების რეალურ რიგს მაინც გადავამოწმებდი. ქვეყნის რუკაზე მოკლე მონაკვეთი ქალაქურ ტრანსფერს არ ჰგავს, ხოლო მიმდინარე გზის მდგომარეობა მოგზაურობასთან ახლოს უნდა გადაამოწმოთ და არა მარადიულ ტექსტში ფიქსირებულ დაპირებად აქციოთ.
ბორჯომი ან ქუთაისი მხოლოდ მაშინ დაამატეთ, როცა დასავლეთ საქართველო მნიშვნელოვანია
თუ კვირას დასავლეთის გაჩერება ნამდვილად სჭირდება, ამას ადრევე გადავწყვეტდი. ბორჯომი შეიძლება უფრო ნელი შიდა რეგიონის მონაკვეთი გახდეს, ქუთაისი კი პრაქტიკული დასავლური ბაზა. ორივეს ავტომატურად არ დავამატებდი მხოლოდ იმიტომ, რომ მარშრუტის აპლიკაციაში გზაზე ჩანს.
პრაქტიკული კითხვა აქ ისაა, მთელი კვირით გჭირდებათ დაქირავებული მანქანა თუ მხოლოდ მისი ნაწილისთვის. შევადარებდი მთლიან ქირის ღირებულებას, აღებისა და დაბრუნების ლოგისტიკას და იმასაც, გაამარტივებდა თუ არა მარშრუტს ცალმხრივი ქირა ან მძღოლით შესრულებული ერთი მონაკვეთი.
დაქირავებული მანქანის გადაწყვეტილება ოთახის ფასებამდე მიიღეთ
თვითმართვადი მარშრუტისთვის მანქანის ქირის სტრუქტურას მანამდე გადავამოწმებდი, სანამ საცხოვრებელს დავაფიქსირებ, რომელიც კონკრეტულ ჩასვლის დროს ან პარკინგის რეჟიმს ეყრდნობა. მანქანა ცვლის იმას, სად ვარ მზად დავრჩე, რამდენად მაღიზიანებს ბარგის ხშირი გადაადგილება და რამდენად მარტივად აღვიქვამ სოფლის შემოვლით გზას.
ამ ეტაპზე მიმდინარე ქირის ვარიანტებს შევადარებდი და არა ზოგად ჯავშნის ველს დავიწყებდი. ჯერ განსაზღვრეთ, რა ტიპის ავტომობილის გეგმა სჭირდება მარშრუტს, შემდეგ კი შეადარეთ მიმდინარე შეთავაზებები, რომლებიც ამ გადაწყვეტილებას ერგება.
ბოლო ღამე სტრატეგიულად უბრალო დატოვეთ
ერთკვირიანი ავტო-მოგზაურობის ბოლოს ბოლო ღამეს გამგზავრების სიმარტივის მიხედვით ავირჩევდი და არა სიახლისთვის. თბილისში ან სხვა პრაქტიკულ გამგზავრების ბაზაში დაბრუნება ბოლო დილის სტრესს საგრძნობლად ამცირებს.
დაბრუნების დროს, საწვავის ან მანქანის ჩაბარების წესებს, აეროპორტის ტრანსფერსა და საცხოვრებლის ზუსტ მდებარეობას გადავამოწმებდი. ბოლო ღამე არ უნდა იყოს მარშრუტის ყველაზე რომანტიკული; მისი საქმეა საქართველოდან გამგზავრება სასიამოვნოდ უპრობლემო გახადოს.
დაჯავშნის გადაწყვეტილებები, რომლებიც ადრე ღირს მიღებად
მანქანა მთელ მარშრუტს შეადარეთ
ქირის ფასს მხოლოდ მას შემდეგ შევადარებდი, როცა ღამის გაჩერებების რიგი, აღების ქალაქი და დაბრუნების გეგმა ვიცი.
გასაქირავებელი ავტომობილების შედარება ↗ჯერ მთავარი ღამეები დაჯავშნეთ
თბილისი და ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი რეგიონული გაჩერება ის ჯავშნებია, რომლებსაც ხარვეზების შევსებამდე დავაფიქსირებდი.
საცხოვრებლების შედარება →ყველაზე რთული მონაკვეთისთვის ერთი სარეზერვო გზა გქონდეთ
ავტო-მოგზაურობაშიც სასარგებლოა იცოდეთ, რა ეღირება მძღოლი ან ტრანსფერი, თუ ერთი მონაკვეთის საკუთარი მანქანით გავლა აზრს დაკარგავს.
რას გადავამოწმებდი დაჯავშნამდე
- შეზღუდეთ სასტუმროს ცვლილებები, რომ კვირაში აუჩქარებელი დილებიც დარჩეს.
- ოთახის ფასების შედარებამდე მარშრუტის რიგი გადაამოწმეთ.
- დათვალეთ მანქანის აღებისა და დაბრუნების ლოგისტიკა და არა მხოლოდ დღიური ქირა.
- მანქანით მგზავრობის დროებს მუდმივ დაპირებად ნუ მიიღებთ; მიმდინარე გზის პირობები მოგზაურობასთან ახლოს გადაამოწმეთ.
- ბოლო ღამე გამგზავრებისთვის მოსახერხებელი გახადეთ.
შეადარეთ საცხოვრებლები ამ მოგზაურობისთვის
საცხოვრებლის მონაცემები იმავე კატალოგიდან მოდის, რომელსაც ინგლისური ვერსია იყენებს. სახელები, შეფასებები და პარტნიორული ბმულები კვლავ დაკავშირებულია თითოეული ობიექტის თავდაპირველ იდენტიფიკატორთან.
სასტუმრო · თბილისი
სასტუმრო · სტეფანწმინდა (ყაზბეგი)
Photo: Fif' · CC BY-SA 2.0 · source and change details on property pageსასტუმრო · თელავი
საოჯახო სასტუმრო · სიღნაღი
სასტუმრო · ქუთაისი
სასტუმრო · Borjomi, თბილისი
სასტუმრო · თბილისი
სასტუმრო · სტეფანწმინდა (ყაზბეგი)
სასტუმრო · თელავი
სასტუმრო · სიღნაღი
სასტუმრო · ქუთაისი
სასტუმრო · Borjomi, თბილისი
7-დღიანი ავტო-მოგზაურობა საქართველოში: ხშირად დასმული კითხვები
7-დღიან საქართველოს ავტო-მოგზაურობაში რამდენ ადგილას უნდა დავრჩე?
ჩვეულებრივ სამ ან ოთხ ბაზას ავირჩევდი. მეტიც შეიძლება იმუშაოს, მაგრამ თითოეულ დამატებით გაჩერებას იმდენი ღირებულება უნდა ჰქონდეს, რომ კიდევ ერთი ჩექ-აუთი და გზის დღე გაამართლოს.
ერთი კვირა საკმარისია თბილისის, ყაზბეგისა და კახეთისთვის?
ეს შეიძლება ძალიან გონივრული ერთკვირიანი სტრუქტურა იყოს, რადგან თითოეულ გაჩერებას განსხვავებული როლი აქვს. დღის ტემპს მაინც მოქნილად შევინარჩუნებდი და ყოველ ღამეს ახალ სასტუმროს არ დავგეგმავდი.
საქართველოში მანქანა მთელი კვირით უნდა ვიქირაო?
ეს მარშრუტზეა დამოკიდებული. სრულკვირიან ქირას შერეულ გეგმას შევადარებდი, სადაც ქალაქის დღეები და ტრანსფერები ერთიანდება, განსაკუთრებით თუ მანქანა მოგზაურობის ნაწილის განმავლობაში უსარგებლოდ უნდა იდგეს.